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网上配资炒股网站雅阁和长安UNI-K iDD同样挤进榜单前十

日前，汽车门网发布了2025年前三季度汽车质量投诉指数。2025年前三季度，汽车门网整体汽车投诉指数达到了163069.85，比去年同期上涨了38.53%；共有175个品牌、190家车企登上投诉榜单，比去年同期新增了13个品牌、1家车企。

今年前三季度品牌投诉指数榜TOP10中，本土品牌和海外品牌各5家上榜，长安、奇瑞、本田、别克、大众、丰田和奥迪等热销品牌悉数入围。而且，多数品牌的投诉指数均不同幅度同比上涨。其中多个品牌都遭遇集中投诉。

车企投诉榜上，投诉指数“超然”的比亚迪同样高居榜首，“痼疾”缠身的长安和奇瑞紧随其后，遭遇集中投诉的理想汽车和一汽红旗也赫然在列。上汽通用别克、广汽本田、东风本田、东风日产和一汽奥迪五大合资车企均进入TOP10，频发的老问题导致几个合资车企投诉指数居高不下。

车型投诉榜上，榜单TOP10中比亚迪包揽了前八，新车降价增配导致车主权益受损引发了比亚迪多车车主的集体投诉。雅阁和长安UNI-K iDD同样挤进榜单前十，但投诉指数远低于比亚迪车型。雅阁的投诉问题以持续多年的老问题为主悬架吃胎偏磨和变速箱故障灯亮是两大槽点。长安UNI-K iDD的车机不升级问题投诉较高，变速箱问题也遭到集中投诉。

从涉诉车辆类型看，今年前三季度，SUV和中型车是被投诉最多的两大车型。两大车型今年以来遭遇集中投诉直接推高了投诉指数。另外，紧凑型车和中大型车的投诉指数也较高。常年投诉不断的别克英朗、秦PLUS、思域成了紧凑型车的主要问题爆发点。比亚迪汉则以一己之力推高了中大型车的整体投诉指数。

投诉问题分布上，今年前三季度，服务类问题是投诉的核心问题，投诉占比达到了56%；比亚迪等车企的增配及变相降价问题引发了大量服务类投诉。车身电气类问题紧随其后，投诉占比超过了两成。这背后，长安、红旗等车企的车机不升级引发了车身电气类投诉。发动机问题排名第三，但投诉占比不足10%。比亚迪发动机异常启动、本田发动机异响、别克发动机故障灯亮都是典型问题表现。

以下是2025年前三季度汽车质量投诉指数的具体分析：

2025年前三季度汽车品牌投诉指数排行

，登上今年前三季度品牌投诉指数榜TOP10的都是我们耳熟能详的热销品牌。而且多个品牌今年前三季度再次因各自的老问题被集中投诉，进而投诉指数均不同幅度上涨。

今年前三季度，比亚迪成了投诉指数最高也是投诉增量最大的品牌，其一家投诉指数占到了整体投诉指数的44%，远高于其他汽车品牌。这背后，比亚迪年初推出的“智驾平权”将多款车型推向了集中投诉的风口浪尖。

其中，理想和奥迪投诉指数同比都翻了五倍多，是榜单TOP10中投诉指数增幅最高的两个品牌，而且理想也是唯一一个登上TOP10的新势力。近期遭遇集中投诉成了红旗和理想投诉指数大增并进入榜单TOP10的直接推手。

此外，长安多车车机不升级和变速箱顿挫异响，别克转向卡滞异响和燃油泵故障，大众和奥迪变速箱电脑板故障，本田遮阳帘卡扣断裂和悬架吃胎偏磨等“痼疾”悉数引发了老车主的集体吐槽。

2025年前三季度车企投诉指数排行

车企投诉榜TOP10同样都是“老面孔”。

“超然”的比亚迪高居榜首。尽管去年同期比亚迪的投诉指数基数就远超其他车企，但因多车集体因推出智驾版而陷入集中投诉，比亚迪今年前三季度的投诉指数再次翻了一倍以上。

“痼疾”缠身的长安和奇瑞紧随其后。近几个月来，深受变速箱顿挫异响困扰的长安汽车又因车机不升级问题又引发了车主的投诉，进一步推高了投诉指数。奇瑞的整体投诉集中度较低，但巨大的保有量致使奇瑞的投诉指数一直居高不下，且不时出现小规模集中投诉。

略显意外的是，理想汽车前三季度整体投诉指数已经接近上汽通用别克。近两个月来，理想多车因下摆臂异响问题被集中投诉陡然抬升了投诉指数，进而也成为唯一个入围TOP10的新势力。同样近两个月遭遇集中投诉的一汽红旗紧随理想之后。

上汽通用别克、广汽本田、东风本田、东风日产和一汽奥迪五大合资车企均进入TOP10，频发的老问题导致几个合资车企投诉指数居高不下。上汽通用别克的转向卡滞异响和燃油泵故障，两个本田合资公司的遮阳帘卡扣断裂、悬架吃胎偏磨和转向异响，一汽奥迪的变速箱电脑板故障都成了车主们集中吐槽的对象。

2025年前三季度车型投诉指数排行

比亚迪整体投诉指数的“鹤立鸡群”也体现在了车型投诉榜上。榜单TOP10中，比亚迪包揽了前八，年初比亚迪推出智驾版引发了比亚迪多款车型老车主的不满。如潮的降价增配投诉声背后，比亚迪多款车型的其他问题也遭到了部分车主的集中投诉。海豹06新能源、秦L、汉续航里程不准，唐新能源、宋PLUS新能源和宋Pro新能源发动机异常启动和配置与官宣不符等问题都成了车主的投诉对象。

8款比亚迪车型之后，雅阁和长安UNI-K iDD也挤进了车型投诉榜单TOP10。相比于8款比亚迪车型，雅阁和长安UNI-K iDD的投诉指数更低，而且投诉对象也多以持续多年的老问题为主。其中，雅阁的投诉问题以持续多年的老问题为主，悬架吃胎偏磨和变速箱故障灯亮是两大槽点。长安UNI-K iDD变速箱顿挫异响投诉不断的同时，车机不升级问题进一步抬高了其投诉指数。

2025年前三季度投诉指数车辆类型分布

从涉诉车型看，今年前三季度，SUV依然是被投诉最多的两大车型，中型车紧随其后排名第二。这两类车型的投诉指数远高于其他类型的车。这背后，多款SUV新车和中型车新车集体爆出集中投诉成了直接推手。比亚迪年初的“智驾平权”增配降价是主要爆发点。

另外，紧凑型车和中大型车的投诉指数也较高。常年投诉不断的别克英朗、秦PLUS和思域成了紧凑型车的主要问题爆发点。比亚迪汉则以一己之力推高了中大型车的整体投诉指数。

2025年前三季度投诉问题分布

从投诉问题分布来看，服务类问题是今年前三季度投诉的核心问题，投诉占比达到了56%。比亚迪等车企的增配变相降价策略导致老车主不满引发了大量服务类投诉。车身电气类问题紧随其后，投诉占比超过了两成。这背后，长安、红旗等车企的车机不升级引发了车身电气类投诉。发动机问题排名第三，但投诉占比不足10%。比亚迪发动机异常启动、本田发动机异响、别克发动机故障灯亮都是典型问题表现。

具体来看，服务类投诉的核心问题是新车降价增配引发的集中投诉。与此同时，车机不升级问题也连带引发了服务类问题遭到集中投诉。除此之外，经销商不退订金、厂商无配件以及因经销商倒闭导致的车辆无法正常维保或保养权益无法兑现等问题也值得关注。

车身电气类投诉指数显示，今年前三季度，各类车机问题仍是被投诉最多的问题。遮阳帘卡扣断裂、仪表台老化开裂等部件开裂问题的投诉也比较普遍。值得注意的是，动力电池故障、辅助驾驶故障也正在成为很多车主投诉的新问题。

总结：

总体来看，今年前三季度汽车门网的整体投诉指数同比大涨了38.53%。但其实，这是年初那次“智驾平权”引发的比亚迪多款新车增配降价，以及长安、理想和红旗因车机不升级遭遇集中投诉所致。若剔除这部分投诉，今年前三季度整体投诉指数基本与去年同期持平。同理，上述几大集中投诉也直接主导了各个细分车型投诉指数的排名。

当然也要看到，今年前九个月，各大车企持续多年的“痼疾”再次引发了老车主的不满，问题仍没有解决的迹象。可以预期的是，上述投诉也仍会继续持续下去。

而从投诉问题构成来看，经销商不退订金、无配件以及因经销商倒闭导致的车辆无法正常维保等服务投诉，以及动力电池故障、辅助驾驶故障问题也正在成为车主的新烦恼。这些问题值得厂商们关注。