
猫哥我最近在二手车市场里溜达,真是越看越上头!你说现在这行情,11万多能买个啥车?A级轿车?还是个顶配?但你敢信吗,就在东营,一台2014年的奥迪Q7 35 TFSI运动型,挂着黑牌,跑了不到10万公里,报价才11.58万!这价格,别说天塌了,简直是地都陷了!要知道这车当年落地快百万,如今一顿饭钱就开走,这波操作,简直是给普通家庭送上了“豪车自由”的钥匙。你说这不叫春天,啥叫春天?
外观:十年了,这气场还在支棱!
老铁们,咱先说面子。奥迪Q7第一代那叫一个经典,“派克峰”概念车的基因直接拉满,方正霸气,线条硬朗,不像现在的小鲜肉SUV,个个溜背耍帅,它就是那种走路摇头晃脑的主儿。2014款这台运动型,前脸六边形大嘴格栅,配上LED日行灯,虽然按现在标准不算“灯厂”巅峰,但晚上一开出去,辨识度照样顶呱呱。车身尺寸往那一杵,4.98米长,2.0米宽,什么汉兰达、途昂,在它面前都得矮半头。9.6万公里的里程,漆面保养得当,右后翼子板有点小变形,但整体气场不减,上桌第一个动筷的排面还在!
内饰:这豪华感,放今天也不过时
开门坐进去,猫哥我直接一句:真香!深色内饰搭配真皮包裹,桃木饰板一衬,当年旗舰SUV的调性扑面而来。12.3英寸的全液晶仪表?没有。但那套MMI系统+机械按键的组合,逻辑清晰,手感扎实,比现在很多花里胡哨的触屏好用多了。重点来了——前排座椅带通风加热,后排还能电动调节!你没看错,后排电动调节!这配置放到现在,50万以上的豪华SUV才敢标配吧?当年这可是越级存在。而且这车内饰基本没啥磨损,说明前任车主很爱惜。空间更不用说,2801mm轴距听着不多,但内部空间优化得好,后排跷二郎腿轻轻松松,后备箱775L起步,放倒后2035L,搬家都不用找货拉拉了,妥妥的“床车”潜力股。
动力:3.0T机械增压,这感觉太上头!
动力这块,猫哥我必须给个大拇指。3.0T V6机械增压发动机,200kW(272马力),400牛·米,匹配8AT变速箱。这组合在当年可是标杆级的存在。百公里加速7.9秒,对于一台接近两吨半的大家伙来说,已经相当猛了。油门初段轻快,中段加速力道源源不断,机械增压那种线性输出的质感,比现在某些涡轮迟滞的2.0T强太多了。8AT变速箱换挡平顺,降挡反应也够快,高速超车一脚油门下去,推背感立马就来。虽然它算不上“油老虎”那种极端,百公里油耗大概13-14个,但比起现在的混动车型确实高点。可你想想,花11万买个3.0T V6的奥迪,这感觉,谁开谁知道!
智能化和安全:当年的“L2级”雏形
说到智能,老铁们可能觉得十年前的车肯定落后。但猫哥告诉你,这车的安全配置在当年可是顶呱呱的。标配7个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车,还有自适应巡航、车道偏离预警这些,已经具备了L2级辅助驾驶的雏形。虽然比不了现在能自动变道的NOA,但跑高速时开启自适应巡航,设定好车距和速度,轻松多了。而且这车带全景影像,对于这么大一台SUV来说,停车入库简直是神器。智能化可能不如新势力炫酷,但该有的都有,实用性强,不花哨。
横向对比:跟谁比都不虚!
咱们拿它跟同价位的二手豪华SUV比比。宝马X5 E70,同年份的也得15万往上,配置还没这台Q7全,后排空间还小一圈,直接被Q7打脸。再看奔驰GLE第一代,价格更贵,维修保养更烧钱,同预算下Q7性价比直接拉满。要是跟国产大七座比,比如传祺GS8或者长安CS95,虽然空间也不小,但底盘质感、隔音水平、动力响应,跟这台奥迪一比,立马现出原形。开Q7出门,亲戚朋友问一句“这车得几十万吧?”,你微微一笑:“十一万”,那感觉,比加薪还爽!
车况和成本:三非车,省心又省钱
最关键的是车况。这台车已经通过检测,非重大事故、非火烧、非泡水,三大隐患全排除,右后翼子板有点变形,小问题,钣金喷漆就能搞定。三大件跑了不到10万公里,正是“当打之年”,发动机变速箱状态最好。用车成本呢?10年平均每年才2.57万,比很多B级轿车还低,保养虽然比国产车贵点,但配件市场成熟,副厂件便宜,修起来不劝退。保值率?新车97万,现在11万,跌是跌冒烟了,但对买家来说,这就是捡漏!
总结:圆梦豪车,就看这一波
所以老铁们,这台2014款奥迪Q7,大空间、真豪华、强动力、高配置、低用车成本,十年老车,但实力一点没掉线。它不是什么“车界网红”,而是实打实的“国民神车”级SUV。花11万多,买一台曾经百万级的旗舰SUV,带全家出游有面子,日常通勤有质感,这波操作,你怎么看?
这样的车子,你爱了吗?你会考虑入手一台老Q7圆自己的豪车梦吗?还是说你更愿意加点钱上新车?评论区聊聊,猫哥我等你!
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