盖世汽车讯
2022 年至 2023 年，泰国汽车市场经历了一场堪称 "EV 狂热 " 的爆发。在中国车企大举进入和泰国政府 "EV3.0 政策 " 补贴的双重推动下，当地纯电动车注册量激增至约 8 倍。曼谷街头随处可见比亚迪、名爵、哪吒等中国品牌电动车，这一幕曾被视作东盟向电动车转型的象征，日本媒体也曾纷纷打出 " 中国 EV 在日系车大本营泰国快速崛起 " 的标题。
然而，这场盛宴并未持续太久。2024 年以来，泰国 EV 市场迅速降温。最新数据显示，纯电动车销量从 7.8 万辆降至 7.2 万辆，同比出现负增长。与此同时，混合动力车销量则从 9.4 万辆大幅增至 12.2 万辆。面对供应过剩导致的饱和，以及充电设施等现实问题，泰国 EV 市场似乎已提前触顶回落。
在此背景下，丰田、本田等日系厂商擅长的混合动力车，以及中国车企开始投放的插电式混合动力车和增程式电动车，正重新获得市场青睐。对于泰国普通消费者而言，购车时最看重的因素之一是二手车残值。纯电动车凭借补贴和降价降低了购买门槛，但三年后残值较低的缺陷逐渐显现，促使消费者回归更为现实的选择。
值得注意的是，这并非泰国独有的现象，而是当前中国本土市场正在发生趋势的缩影。由于市场规模较小，这种 " 从理想到现实回归 " 的周期在泰国进行得更为剧烈和迅速。
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