
在新能源市场全面渗透的当下,10万元级别已经成为家用电动车竞争最激烈的区间之一。无论是追求高性价比的家庭用户,还是希望从燃油车转向电动车的首次购车者,大家都在寻找一款既实用又智能、空间够大、续航可靠、价格亲民的车型。零跑B10正是针对这一需求而来的。它定位为一款紧凑型纯电轿车,采用后驱布局、单电机驱动,主打家用场景。2025款零跑B10,官方指导价区间为9.98万—12.98万元,不同配置面向通勤、家庭、驾驶等多层次需求,加上厂商在部分地区推出的0首付、0利率分期、置换补贴与免费安装充电桩等政策,整体购车门槛进一步降低(具体询问当地经销商)。

零跑B10延续了品牌家族式设计风格,但整体造型更加克制与现代。不同于部分新势力车型那种追求“未来感至上”的路线,B10的外观更注重协调与实用,体现出一种低调的科技感。车头采用了典型的电动车封闭式格栅设计,去除了传统进气口结构,让前脸更显整洁统一。贯穿式LED日间行车灯贯穿整个车头,成为视觉中心,也提升了夜间辨识度。灯带上方细长、锐利,下方主灯组采用矩阵式设计,内部三颗光源排列规整,照射范围宽且亮度均匀。夜间实测照明效果出色,近光柔和、远光穿透力强,兼顾视觉舒适与安全性。

下方的前包围采用了分层造型设计,搭配亮黑饰板与空气导流槽造型,使前脸在稳重中带有一丝运动感。整体设计既没有过度复杂的线条,也没有刻意营造浮夸气势,而是呈现出一种“耐看型”的科技感。顶配的激光雷达版车型在车顶中央配有探测模组,搭配车身周围布置的高清摄像头,为后续驾驶提供硬件支持,这在十万元价位车型中仍属少见。

从侧面看,B10车身线条简洁流畅,腰线自前灯组延伸至尾灯处,形成自然的光影变化。设计师在车侧塑造了较强的立体感,通过腰线和下裙线的双层折线设计,让车身显得修长有力。悬浮式车顶和隐藏式门把手的组合不仅提升了整体视觉一体性,也在一定程度上降低了风阻系数。

尾部设计延续了前脸的简洁逻辑,贯穿式尾灯与前灯呼应,点亮后形成完整光带。灯组内部采用点阵式LED结构,视觉层次分明。LOGO嵌入在灯带中央,品牌辨识度清晰。下方保险杠采用扩散器造型,弱化了纯电动车缺乏排气口后的空白感。整体尾部比例协调,视觉上更显紧凑而现代。

进入车内,零跑B10的内饰以“简约、科技、温润”为核心风格。整个中控台采用横向延展的设计思路,通过平直线条与对称结构塑造空间感。没有复杂的实体按键,大部分功能集成在中控大屏中,营造出一种干净且富有未来感的座舱氛围。中控区域的核心是一块14.6英寸悬浮式中控屏,分辨率达到2.5K,显示细腻,边框极窄。得益于高通8295芯片的加持,系统响应速度非常快,滑动、切换、语音指令几乎无延迟。车机界面采用零跑自研的LeapOS系统,UI设计简洁直观,图标布局逻辑清晰,上手几乎没有学习成本。

驾驶员前方是一块8.8英寸全液晶仪表盘,可显示导航、能耗、驾驶模式、辅助驾驶状态等信息。显示清晰、亮度充足,支持多种主题切换,配合中控屏实现信息联动。仪表与中控间通过平滑过渡的饰板相连,整体观感流畅,科技感与高级感并存。

B10搭载了零跑新的语音系统“超级小零”,支持连续对话与多指令处理。用户可以在一句话中完成多个任务,如“打开空调并导航去公司”,系统会自动拆解并执行。语音响应速度快,识别率高,甚至在嘈杂环境下依旧表现稳定。系统支持方言识别,普通话、粤语及部分地方口音均能准确识别,这对家庭用户尤其友好。除了语音控制,车机还支持整车OTA远程升级,能在后台自动推送系统优化、增加新功能或改进算法。导航部分内置高德地图,实时显示路况,支持语音规划路线与沿途充电站推荐。屏幕还支持分屏显示,副驾可单独播放音乐或视频,互不干扰。车机兼容CarPlay与华为HiCar无线投屏,连接快速,兼容性出色。

空间方面,一位身高175cm的体验者在驾驶位调整好坐姿后,头部仍有约1拳3指空间。后排空间表现更为宽敞,腿部余量达到两拳半。得益于纯电平台设计,B10的地板几乎纯平,中间乘客双脚无需抬高,舒适度明显优于多数同级车型。后排座椅角度略微后仰,坐垫长度充足,支撑大腿效果良好。靠背填充厚实,长途乘坐不易疲劳。中央扶手宽大,内置杯架,提升乘坐便利性。全景天幕带来良好的采光,结合浅色内饰,让后排空间显得更加通透。

座椅采用竹节纹理打孔面料,触感柔软并具备良好透气性。面料中融入竹炭纤维,具有一定除味与吸湿效果。前排座椅支持电动调节、加热与通风功能,高配车型还增加主驾记忆功能。人体工学设计贴合身体曲线,支撑性与包裹感兼顾。即便长时间驾驶,腰背部压力也较小。

在基础配置方面,零跑B10全系标配无钥匙进入与一键启动系统,支持自动驻车与电子手刹。车辆配备了全速自适应巡航系统、自动远近光切换、自动雨刮、自动空调、倒车影像以及多种驾驶模式切换。无论是新手司机还是有经验的驾驶者,在日常通勤中都能享受到科技带来的便利与安全感。

被动安全配置方面,全系标配安全气囊(前排双气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘),并提供预紧限力式安全带与儿童安全座椅接口。车辆通过了多项严苛的碰撞测试,结构稳定性优秀,在同级别车型中表现出较高的安全等级。

主动安全部分,零跑B10的驾驶辅助系统集成度极高。它搭载了LeapPilot驾驶辅助系统,配备毫米波雷达、高清摄像头以及超声波雷达,能够实现L2+级辅助驾驶。核心功能包括:自动紧急制动系统、自适应巡航、车道保持、盲区监测、开门预警、自动泊车系统、泊车场景记忆泊车等。

动力方面,其中零跑B10 2025款 600激光雷达版,电机最大功率160kW,电动机总扭矩240N·m,零百加速时间为6.8s,搭载磷酸铁锂电池,电池容量67.1kWh,纯电续航为600km。在试驾过程中,零跑B10给人的第一印象就是“轻盈而稳定”。

得益于后驱架构与底盘调校,它在城市道路中展现出极好的灵活性,方向盘指向精准,转向力度适中。低速掉头或变道时反应灵敏,而高速时则自动加重,提升稳定感。电门响应迅速但不突兀,动力输出自然,完全没有电动车常见的“猛然前窜”感。制动脚感调校线性,能量回收系统与制动系统衔接顺滑,松开电门后减速感柔和,不会引起乘客不适。底盘部分,零跑B10采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构,由Stellantis集团工程团队参与联合调校。悬架支撑性出色,在连续弯道中车身姿态稳定。面对坑洼路段时,悬架能有效过滤震动,保留必要的路感同时不失舒适性。

得益于国际化团队的参与,零跑B10底盘在舒适与操控之间取得了良好平衡。整车重心较低,转弯侧倾控制得当,即使激烈驾驶也能保持稳健姿态。悬架初段偏软,能很好吸收小颠簸,中后段支撑强,确保车辆在高速弯道下依然有信心。制动系统采用前通风盘+后实心盘设计,制动力分配合理,刹车踏板反馈清晰。加上电子稳定系统的介入,车辆在紧急变线或湿滑路面下仍能维持良好姿态。

总结:
综合来看,零跑B10无疑是一款极具综合竞争力的纯电SUV。它在外观上简洁现代,在空间上宽敞舒适,在配置上智能丰富,在动力与续航上平衡出色,同时在底盘与驾控方面展现出越级的质感,你觉得该车表现如何?欢迎在下方留言和我交流。
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