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配资平台和配资炒股配资下方的前包围采用了分层造型设计

在新能源市场全面渗透的当下，10万元级别已经成为家用电动车竞争最激烈的区间之一。无论是追求高性价比的家庭用户，还是希望从燃油车转向电动车的首次购车者，大家都在寻找一款既实用又智能、空间够大、续航可靠、价格亲民的车型。零跑B10正是针对这一需求而来的。它定位为一款紧凑型纯电轿车，采用后驱布局、单电机驱动，主打家用场景。2025款零跑B10，官方指导价区间为9.98万—12.98万元，不同配置面向通勤、家庭、驾驶等多层次需求，加上厂商在部分地区推出的0首付、0利率分期、置换补贴与免费安装充电桩等政策，整体购车门槛进一步降低（具体询问当地经销商）。

零跑B10延续了品牌家族式设计风格，但整体造型更加克制与现代。不同于部分新势力车型那种追求“未来感至上”的路线，B10的外观更注重协调与实用，体现出一种低调的科技感。车头采用了典型的电动车封闭式格栅设计，去除了传统进气口结构，让前脸更显整洁统一。贯穿式LED日间行车灯贯穿整个车头，成为视觉中心，也提升了夜间辨识度。灯带上方细长、锐利，下方主灯组采用矩阵式设计，内部三颗光源排列规整，照射范围宽且亮度均匀。夜间实测照明效果出色，近光柔和、远光穿透力强，兼顾视觉舒适与安全性。

下方的前包围采用了分层造型设计，搭配亮黑饰板与空气导流槽造型，使前脸在稳重中带有一丝运动感。整体设计既没有过度复杂的线条，也没有刻意营造浮夸气势，而是呈现出一种“耐看型”的科技感。顶配的激光雷达版车型在车顶中央配有探测模组，搭配车身周围布置的高清摄像头，为后续驾驶提供硬件支持，这在十万元价位车型中仍属少见。

从侧面看，B10车身线条简洁流畅，腰线自前灯组延伸至尾灯处，形成自然的光影变化。设计师在车侧塑造了较强的立体感，通过腰线和下裙线的双层折线设计，让车身显得修长有力。悬浮式车顶和隐藏式门把手的组合不仅提升了整体视觉一体性，也在一定程度上降低了风阻系数。

尾部设计延续了前脸的简洁逻辑，贯穿式尾灯与前灯呼应，点亮后形成完整光带。灯组内部采用点阵式LED结构，视觉层次分明。LOGO嵌入在灯带中央，品牌辨识度清晰。下方保险杠采用扩散器造型，弱化了纯电动车缺乏排气口后的空白感。整体尾部比例协调，视觉上更显紧凑而现代。

进入车内，零跑B10的内饰以“简约、科技、温润”为核心风格。整个中控台采用横向延展的设计思路，通过平直线条与对称结构塑造空间感。没有复杂的实体按键，大部分功能集成在中控大屏中，营造出一种干净且富有未来感的座舱氛围。中控区域的核心是一块14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K，显示细腻，边框极窄。得益于高通8295芯片的加持，系统响应速度非常快，滑动、切换、语音指令几乎无延迟。车机界面采用零跑自研的LeapOS系统，UI设计简洁直观，图标布局逻辑清晰，上手几乎没有学习成本。

驾驶员前方是一块8.8英寸全液晶仪表盘，可显示导航、能耗、驾驶模式、辅助驾驶状态等信息。显示清晰、亮度充足，支持多种主题切换，配合中控屏实现信息联动。仪表与中控间通过平滑过渡的饰板相连，整体观感流畅，科技感与高级感并存。

B10搭载了零跑新的语音系统“超级小零”，支持连续对话与多指令处理。用户可以在一句话中完成多个任务，如“打开空调并导航去公司”，系统会自动拆解并执行。语音响应速度快，识别率高，甚至在嘈杂环境下依旧表现稳定。系统支持方言识别，普通话、粤语及部分地方口音均能准确识别，这对家庭用户尤其友好。除了语音控制，车机还支持整车OTA远程升级，能在后台自动推送系统优化、增加新功能或改进算法。导航部分内置高德地图，实时显示路况，支持语音规划路线与沿途充电站推荐。屏幕还支持分屏显示，副驾可单独播放音乐或视频，互不干扰。车机兼容CarPlay与华为HiCar无线投屏，连接快速，兼容性出色。

空间方面，一位身高175cm的体验者在驾驶位调整好坐姿后，头部仍有约1拳3指空间。后排空间表现更为宽敞，腿部余量达到两拳半。得益于纯电平台设计，B10的地板几乎纯平，中间乘客双脚无需抬高，舒适度明显优于多数同级车型。后排座椅角度略微后仰，坐垫长度充足，支撑大腿效果良好。靠背填充厚实，长途乘坐不易疲劳。中央扶手宽大，内置杯架，提升乘坐便利性。全景天幕带来良好的采光，结合浅色内饰，让后排空间显得更加通透。

座椅采用竹节纹理打孔面料，触感柔软并具备良好透气性。面料中融入竹炭纤维，具有一定除味与吸湿效果。前排座椅支持电动调节、加热与通风功能，高配车型还增加主驾记忆功能。人体工学设计贴合身体曲线，支撑性与包裹感兼顾。即便长时间驾驶，腰背部压力也较小。

在基础配置方面，零跑B10全系标配无钥匙进入与一键启动系统，支持自动驻车与电子手刹。车辆配备了全速自适应巡航系统、自动远近光切换、自动雨刮、自动空调、倒车影像以及多种驾驶模式切换。无论是新手司机还是有经验的驾驶者，在日常通勤中都能享受到科技带来的便利与安全感。

被动安全配置方面，全系标配安全气囊（前排双气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘），并提供预紧限力式安全带与儿童安全座椅接口。车辆通过了多项严苛的碰撞测试，结构稳定性优秀，在同级别车型中表现出较高的安全等级。

主动安全部分，零跑B10的驾驶辅助系统集成度极高。它搭载了LeapPilot驾驶辅助系统，配备毫米波雷达、高清摄像头以及超声波雷达，能够实现L2+级辅助驾驶。核心功能包括：自动紧急制动系统、自适应巡航、车道保持、盲区监测、开门预警、自动泊车系统、泊车场景记忆泊车等。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总扭矩240N·m，零百加速时间为6.8s，搭载磷酸铁锂电池，电池容量67.1kWh，纯电续航为600km。在试驾过程中，零跑B10给人的第一印象就是“轻盈而稳定”。

得益于后驱架构与底盘调校，它在城市道路中展现出极好的灵活性，方向盘指向精准，转向力度适中。低速掉头或变道时反应灵敏，而高速时则自动加重，提升稳定感。电门响应迅速但不突兀，动力输出自然，完全没有电动车常见的“猛然前窜”感。制动脚感调校线性，能量回收系统与制动系统衔接顺滑，松开电门后减速感柔和，不会引起乘客不适。底盘部分，零跑B10采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构，由Stellantis集团工程团队参与联合调校。悬架支撑性出色，在连续弯道中车身姿态稳定。面对坑洼路段时，悬架能有效过滤震动，保留必要的路感同时不失舒适性。

得益于国际化团队的参与，零跑B10底盘在舒适与操控之间取得了良好平衡。整车重心较低，转弯侧倾控制得当，即使激烈驾驶也能保持稳健姿态。悬架初段偏软，能很好吸收小颠簸，中后段支撑强，确保车辆在高速弯道下依然有信心。制动系统采用前通风盘+后实心盘设计，制动力分配合理，刹车踏板反馈清晰。加上电子稳定系统的介入，车辆在紧急变线或湿滑路面下仍能维持良好姿态。